MOTO.MEDIA.PL
  • HOME
  • O NAS
  • REKLAMA
  • AUTO MOTO MARKET
  • KONTAKT
22 grudnia 2021

GUDŁAJA ZNAK: MIGACZA BRAK

Twierdzenie, iż co najmniej 70 proc. polskich kierowców, włącznie z policjantami oraz instruktorami nauki jazdy, nie posiada podstawowych kwalifikacji do prowadzenia samochodu, zakrawa wręcz na prowokację. Aby jednak przekonać się o zasadności tej tezy, nie trzeba sięgać do prac naukowych lub statystyk z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego. Wystarczy, np. stojąc w korku na pasie do lewoskrętu, policzyć w ilu pojazdach przed nami pulsuje światło lewego kierunkowskazu względnie dokonać takiej samej operacji wobec pojazdów opuszczających rondo, gdy obowiązuje włączenie kierunkowskazu prawego.

Gdańscy użytkownicy samochodów znają aż nadto dobrze obrazki (zwłaszcza poranne) z ul. Nowe Ogrody, na wysokości Urzędu Miejskiego po stronie prawej oraz – uwaga! – Komendy Miejskiej Policji po stronie lewej. Jadąc w kierunku Głównego Miasta mamy do dyspozycji dwa dobrze oznakowane pasy; prawy do jazdy w prawo lub na wprost oraz lewy do jazdy w lewo lub również na wprost. Racjonalnie myślący kierowcy widząc na lewym pasie samochody nie sygnalizujące „migaczami” zamiaru skrętu w lewo mają prawo sądzić, że ruszą one niezwłocznie po zapaleniu się zielonego światła dla ruchu w kierunku Głównego Miasta, czyli na wprost. Niestety, nie ruszą. Racjonalnie myślący kierowcy będą zatem czekać kolejne dziesiątki sekund aż zapali się zielone światło pozwalające na skręt w lewo. Będą czekać i pomstować w duchu (czasami głośno) na durniów przekonanych, że włączenie ich kierunkowskazu nie obowiązuje, ponieważ znaki pionowe i poziome oprócz jazdy na wprost dopuszczają także skręcenie w lewo.

Niestety, konsekwencje braku elementarnej umięjętności przepisowego operowania dźwigienką po prawej stronie kierownicy nie ograniczają się li tylko do zakłócenia płynności ruchu oraz marnotrawstwa czasu, które każdego dnia w skali całego kraju można liczyć w setkach tysięcy bezpowrotnie straconych godzin. Przyzwyczajenie staje się drugą naturą, zatem dureń ignorujący obowiązek sygnalizowania skrętu z czasem nie użyje kierunkowskazu także przy zmianie pasa ruchu lub przed ruszeniem z podbocza na jezdnię narażając innych użytkowników dróg nawet na utratę życia (vide: wypadki z udziałem motocyklistów zaskakiwanych nie sygnalizowanymi manewrami kierowców samochodów).

Art. 22 pkt. 5 ustawy Prawo o ruchu drogowym mówi wyraźnie: „Kierujący pojazdem jest obowiązany zawczasu i wyraźnie sygnalizować zamiar zmiany kierunku jazdy lub pasa ruchu oraz zaprzestać sygnalizowania niezwłocznie po wykonaniu manewru”. Nie ma tutaj żadnego miejsca na wyjątki w postaci jazdy po pasie oznakowanym jako przeznaczony tylko do jazdy w lewo lub w prawo.

Szkoda tylko, że ów przepis egzekwowany jest sporadycznie także wówczas, gdy jego łamanie można stwierdzić bez pościgu policyjnym radiowozem wyposażonym w wideorejestrator. Wystarczy odwołać się do podanego wcześniej wcześniej przykładu z gdańskiej ulicy Nowe Ogrody, gdzie blokowanie pasa przez kierowców nie sygnalizujących lewoskrętu dzieje się każdego dnia w dziesiątkach przypadków i na oczach funkcjonariuszy z pobliskiej Komendy Miejskiej Policji. A wystarczyłoby tylko wysłać jednego z nich – choćby pieszo – na skrzyżowanie oddalone o skromne kilkadziesiąt metrów albo – to jeszcze łatwiejsze – spojrzeć na kamery monitoringu, których w tym miejscu aż nadto. Wprawdzie w taryfikatorze mandatów „utrudnianie lub tamowanie ruchu poprzez niesygnalizowanie lub błędne sygnalizowanie manewru” określone zostało sankcją nie przekraczającą 200 zł lecz to też dla większości kierowców kwota o równowartości co najmniej jednego dnia pracy i może zaboleć.

Wśród osób łamiących art. 22 pkt. 5 kodeksu drogowego dominują „inteligentni inaczej” (także z wyższym wykształceniem prawniczym), którzy są przekonani, że jazda po pasie oznaczonym tylko do lewo- lub prawoskrętu zwalnia ich z obowiązku sygnalizowania tak oczywistego manewru. Ciekawy jest również casus kierowców hołdujących praktyce przypisywanej od kilkudziesięciu lat taksówkarzom, zwanym „złotówami”. Używają oni wprawdzie kierunkowskazów, tyle że nie do sygnalizowania zamiaru skrętu lecz jego aktualnego… wykonywania. Technicznie wygląda to tak, że dźwigienka kierunkowskazu przesuwana jest przez delikwenta w górę lub w dół razem z ruchem kierownicy; odpowiednio w lewo lub w prawo. Nie wypada nic innego, jak zaapelować do kierowców reprezentujących obydwie, wyżej wskazane „szkoły”.

Zacznijmy od „inteligentnych inaczej”:

Używanie kierunkowskazów to jeden z nielicznych, prawnie dopuszczalnych, a nawet – nakazanych, sposobów zewnętrznego komunikowania się między kierowcami. Tu nie ma takich ograniczeń, jak np. w przypadku używania sygnałów dźwiękowych czy świateł awaryjnych, nie mówiąc już o zakazanym „miganiu” światłami drogowymi w celu ostrzeżenia przed patrolem policyjnym uzbrojonym w radar. Proszę zatem używać dźwigienki z prawej strony kierownicy zgodnie z jej przeznaczeniem oraz wymogami kodeksu drogowego. Jazda po pasie z nakazanym kierunkiem w lewo lub w prawo nie jest tu żadnym argumentem. Choćby dlatego, że widząc przed sobą samochód nie sygnalizujący zamiaru skrętu mam prawo przypuszczać, że jego kierowca z przyczyn nadzwyczajnych (vide: zauważona awaria zawieszenia lub konieczność ratowania dziecka z tylnego siedzenia, które udławiło się chipsami) zamierza jechać dokładnie na wprost, np. na skwer oddzielony od pasa dla lewo- lub prawoskrętu linią ciągłą, a nawet krawężnikiem. To są sytuacje rzadkie wprawdzie, ale możliwe, a ich dramaturgia wydaje się wystarczająco poważna, aby na drugiej szali położyć taki drobiazg, jak nieznaczny ruch dźwigienką kierunkowskazu.

I jeszcze apel do naśladowców jazdy „na złotówę”:

Działaniem absolutnie bezsensownym jest włączanie kierunkowskazu akurat w momencie, gdy samochód już skręca. Ten manewr inni użytkownicy drogi dostrzegają bowiem co najmniej tak samo szybko i tak samo wyraźnie, jak pulsowanie „migacza”. Niestety, pozbawieni są kodeksowego prawa do wcześniejszego otrzymania informacji o zamierzonym manewrze kierowcy jadącego przed nimi. Tym sposobem „migający” dopiero w momencie obracania kierownicą praktycznie niczym nie różnią się od tych, którzy uważają użycie kierunkowskazu za zbędne.

Nagminne lekceważenie tak istotnego dla bezpieczeństwa ruchu drogowego obowiązku, jakim jest wyprzedzające sygnalizowanie swoich manewrów, prowokuje do zadania pytania o przyczyny tego stanu. Mam swoją teorię w tej kwestii. Otóż, daleko zaawansowana i ciągle postępująca mongolizacja Polski przez kilkumilionową armię „repatriantów” z desantu stalinowskiego i „osadników” z desantu hitlerowskiego oraz wysługujących się im idiotów (często etnicznych Polaków) musiała znaleźć swoje odbicie także w tym, o dzieje się na naszych drogach.

Jest całkiem zrozumiałe, że kresowy potomek np. żyda chazarskiego nawet w 55 pokoleniu pozostaje genetycznie zaprogramowany na reakcje typowe dla koczownika przemierzającego bezkresne stepy na grzbiecie konia, użytkowanie którego nie wymagało sygnalizowania zmiany kierunku. Przy okazji – powyższe zdjęcie przekonuje, że lekceważenie obowiązku używania kierunkowskazów było powszechnym nawykiem także podczas żydokomuny w wersji PRL-owskiej, gdy na drogach królowały Polonezy. Niestety, podpis pod tą ilustracją z odniesieniem do plebejskiego pochodzenia tych, którzy nie „migają” każe domyślać się autora o żydochazarskich korzeniach. Polscy chłopi bowiem w przeciwieństwie do azjatyckich koczowników nie używali koni do jazdy na oklep lecz zaprzęgali do furmanek. A dla kierowcy takiego zestawu sygnalizowanie zamiaru skrętu przy użyciu jednej z rąk było na wagę szczęśliwego powrotu do zagrody.

Jeśli do wrodzonego analfabetyzmu technicznego żydochazarów dorzucić ich talmudyczne przekonanie o wyższości nad gojami, wówczas lekceważenie obowiązujących przepisów wydaje się nie tyle czymś dopuszczalnym, co wręcz obowiązkowym. A taką postawę chętnie podchwytują szabas-goje o szerokim spektrum społecznym – od umięśnionych ABS-ów (Absolutny Brak Szyi), poprzez wielu posiadaczy luksusowych aut (dała Bozia pieniądze, rozumu poskąpiła) aż do „inteligentów” z dyplomami magistrów po uczelniach na solidnej podbudowie WUML, czyli wieczorowych uniwersytetów marksizmu-leninizmu. To towarzystwo na pewno nie skala się wysiłkiem intelektualnym niezbędnym do uruchomienia dźwigienki kierunkowskazu.

Co zatem robić, żeby było bezpieczniej i bez marnotrawienia naszego cennego czasu na „nawracanie” takich idiotów? Myślę, że warto sięgnąć do Aleksandra Sołżeniecyna, rosyjskiego laureata literackiej nagrody Nobla z 1970 roku, który w swojej książce „200 lat razem” poświęconej historii żydów w Rosji od 1772 roku użył wobec nich pojęcia „gudłaje”.

Wymowne, nieprawdaż? I godne rozszerzenia na szabas-gojów ślepo naśladujących rządzące nami gudłajstwo. Stąd propozycja delikatnego perswadowania niestosowności łamania art. 22 pkt. 5 kodeksu drogowego, np. z użyciem tytułowego hasła „Gudłaja znak – migacza brak”. Wierzę, że powinno dotrzeć przynajmniej do tych, którzy nie chcą dalej przekształcać Polski w żydowski Polin także na naszych drogach.

Henryk Jezierski
(13.11.2021
)

TO JEST POLIN, CZYLI MURZYN ZROBIŁ SWOJE… MOTO-BUBLE: ALFA ROMEO, VOLVO XC40

Related Posts

FELIETONY, KOMENTARZE, POLEMIKI 1977 - 2023

NIECH SIĘ STANIE STANOWSKI!

PROGRAM KAŻDEGO POLAKA NA KOLEJNE LATA: STOP ZAŻYDZANIU POLSKI!

FELIETONY, KOMENTARZE, POLEMIKI 1977 - 2023

PROGRAM KAŻDEGO POLAKA NA KOLEJNE LATA: STOP ZAŻYDZANIU POLSKI!

„OSTATNIA >LASKA< GEREMKA" JUŻ W SPRZEDAŻY!

FELIETONY, KOMENTARZE, POLEMIKI 1977 - 2023

„OSTATNIA >LASKA< GEREMKA" JUŻ W SPRZEDAŻY!

Kategorie

  • (D)EFEKTY
  • AKTUALNOŚCI
  • BEZ CENZURY
  • BLASKI I CIENIE SAMOCHODÓW UŻYWANYCH
  • FELIETONY, KOMENTARZE, POLEMIKI 1977 – 2023
  • FOTO-PRZESTROGA
  • GALERIE
  • JEDNOŚLADY
  • KOŚCIÓŁ
  • KRONIKA
  • MOTO-TECHNIKA
  • OD PIERWSZEGO WRAŻENIA
  • OGŁOSZENIA
  • OSTRZEGAMY, ODRADZAMY
  • OTRZYMALIŚMY, WYSZUKALIŚMY
  • PREMIERY
  • PUBLICYSTYKA
  • SERWIS AUTORYZOWANY
  • SOKÓŁ GDAŃSK
  • SPORT, TURYSTYKA
  • ZAPISKI PODSĄDNEGO
  • ŻYDOKOMUNA W REALIACH POLSKICH 1926 – 2023
MOTO.MEDIA.PL
  • Strona główna
  • O NAS
  • REKLAMA
  • AUTO MOTO MARKET
  • KONTAKT
  • Polityka prywatności
Copyright © MOTO.media.pl & PolskaWolna.pl All Rights Reserved

Dobrowolne wpłaty na rozwój portalu:

PLN – PKO Inteligo nr 50 1020 5558 1111 1172 6980 0030
USD – BIC/SWIFT: BPKOPLPW IBAN: PL88 1020 1811 0000 0502 0358 3184
EUR – BIC/SWIFT: BPKOPLPW IBAN: PL36 1020 1811 0000 0502 0358 3150
GBP – BIC/SWIFT: BPKOPLPW IBAN: PL39 1020 1811 0000 0902 0389 4755
CHF – BIC/SWIFT: BPKOPLPW IBAN: PL88 1020 1811 0000 0502 0389 4748

Serwis wykorzystuje pliki cookies. Możesz włączyć/wyłączyć obsługę plików cookies w swojej przeglądarce.
Polityka prywatności OK, ROZUMIEM
Manage consent

Privacy Overview

This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary
Always Enabled
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. These cookies ensure basic functionalities and security features of the website, anonymously.
CookieDurationDescription
cookielawinfo-checkbox-analytics11 monthsThis cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Analytics".
cookielawinfo-checkbox-functional11 monthsThe cookie is set by GDPR cookie consent to record the user consent for the cookies in the category "Functional".
cookielawinfo-checkbox-necessary11 monthsThis cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookies is used to store the user consent for the cookies in the category "Necessary".
cookielawinfo-checkbox-others11 monthsThis cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Other.
cookielawinfo-checkbox-performance11 monthsThis cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Performance".
viewed_cookie_policy11 monthsThe cookie is set by the GDPR Cookie Consent plugin and is used to store whether or not user has consented to the use of cookies. It does not store any personal data.
Functional
Functional cookies help to perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collect feedbacks, and other third-party features.
Performance
Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.
Analytics
Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc.
Advertisement
Advertisement cookies are used to provide visitors with relevant ads and marketing campaigns. These cookies track visitors across websites and collect information to provide customized ads.
Others
Other uncategorized cookies are those that are being analyzed and have not been classified into a category as yet.
SAVE & ACCEPT