(D)EFEKTY

W samochodach marki Mercedes klasy S (BR 223), połączenie wewnętrznych drążków kierowniczych może nie wytrzymać obciążeń podczas jazdy, co powoduje ich wyrwanie lub wyłamanie, a w dalszej konsekwencji – ryzyko wypadku wskutek utraty sterowności pojazdu.

W samochodach marki Chrysler Town & Country rocznik 2008 – 2010, wyprodukowanych w Stanach Zjednoczonych, emblemat na obudowie poduszki powietrznej kierowcy może ulec poluzowaniu lub oderwaniu. W razie kolizji, w której dojdzie do wystrzału poduszki powietrznej, emblemat może zostać wyrzucony z dużą siłą, raniąc osoby przebywające w pojeździe.

W samochodach marki Mercedes klasy C (BR 205), GLC (BR 253) i EQC (BR 293), z uwagi na zastosowanie nieodpowiedniej wiązki przewodów modułu sterującego, może dojść do utraty elektrycznego wspomagania układu kierowniczego, co zwiększa ryzyko wypadku, a także zwarcia i pożaru.

W motocyklach KTM SX, SX-F, SM R modele 2021, Husqvarna TC, FC, FS modele 2021, GasGas MC model 2021, mogło dojść do zamontowania wadliwych łańcuchów napędowych, co zwiększa ryzyko wypadku.

W samochodach marki Mercedes Sprinter, typ 907/910, wyprodukowanych w Niemczech, może dojść do nieszczelności przewodu hamulcowego oraz wycieku płynu hamulcowego, negatywnie wpływając na skuteczność hamowania i zwiększając ryzyko wypadku.

W samochodach marki Toyota ProAce, wyprodukowanych we Francji od 07.10.2016 do 27.04.2019 może dojść do przedwczesnego zużycia paska rozrządu skutkującego uszkodzeniem silnika. Jeśli taka sytuacja nastąpi podczas jazdy, silnik może zgasnąć, zwiększając ryzyko kolizji.

W samochodach marki OPEL Corsa rok modelowy 2020, wyprodukowanych w Hiszpanii, w świadectwie zgodności mogła zostać podana nieprawidłowa wartość współczynnika odsadzenia obręczy koła tj. ET32  zamiast ET38. Montaż felg z nieprawidłową wartością odsadzenia koła może doprowadzić do zetknięcia opony z nadwoziem, skutkując utratą sterowności pojazdu i zwiększając ryzyko wypadku.

Wadliwe oprogramowanie centralki poduszki powietrznej w samochodach marki Fiat 500 BEW, wyprodukowanych w Polsce, może spowodować nieprawidłowe wskazanie stanu aktywacji / dezaktywacji poduszki powietrznej pasażera, a w dalszej konsekwencji – zwiększyć ryzyko obrażeń pasażera podczas kolizji lub wypadku.

W samochodach marki Volvo, modele: V60, V60CC, V90, V90CC, XC60 oraz XC90 z roku modelowego 2021, jednostka sterująca systemu SRS (Supplementary Restraint System) może nie być prawidłowo przymocowana do nadwozia samochodu, co sprawia, że system nie zadziała podczas zderzenia, zwiększając ryzyko obrażeń.

W motocyklach marki Honda, modele: CRF1100A / CRF1100D oraz CRF1100A2 / CRF1100D2 / CRF1100A4 / CRF1100D4, z roku modelowego 2020, wyprodukowanych w Japonii od 11.07.2019 do 01.11.2019  r., na O-ring tłoka pompy ABS mogła zostać nałożona zbyt duża ilość smaru. Nadmiar smaru może przedostać się na zaworki w module ABS powodując niewłaściwe działanie układu i wydłużenie drogi hamowania, co zwiększa ryzyko wypadku.