MOTO-TECHNIKA

W dalszym ciągu łatwiej jest ukraść samochód bezkluczykowy, niż z tradycyjnym kluczykiem. Potwierdzają to testy przeprowadzone przez niemiecki ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) na 500 modelach pojazdów. Niestety systemy, które mogłyby chronić przed kradzieżą nie są montowane. Metoda kradzieży jest prosta . W pobliżu kluczyka znajduje się złodziej z urządzeniem elektronicznym wzmacniającym falę radiową, generowaną przez ten kluczyk. To wzmocnienie gwarantuje powiększenie zasięgu do setek metrów. Drugie urządzenie, które umożliwia otwarcie samochodu i uruchomienie silnika, zlokalizowane jest w pobliżu kradzionego samochodu.

Właściwa przyczepność na śniegu, lodzie i mokrej jezdni jest szczególnie ważna w warunkach zimowych, decydująca o bezpieczeństwie podróżnych. I to bezpieczeństwo mają zapewnić opony zimowe. Z przetestowanych przez specjalistów ADAC 18 marek opon, 2 całkowicie przepadają.

• Dunlop, Michelin, Goodyear – na czele
• Liczna reprezentacja opon o średnich parametrach

Układ stabilizacji MSC znacznie poprawił bezpieczeństwo jazdy motocyklem. Pod koniec 2014 roku Bosch wprowadzi na rynek nowy wariant MSC base, bazujący na popularnej, niedrogiej i kompaktowej technologii ABS z dwoma oddzielnymi obwodami hamowania dla przedniego i tylnego koła. Nowy wariant uzupełnia ofertę układu MSC enhanced opartego na kompleksowym układzie hamulcowym, który produkowany jest seryjnie od końca 2013 roku.

Więcej

Kierowca, który chce się wyróżnić, stawia na felgi wyjątkowe – nie tylko jeśli chodzi o design czy kolor, ale również technologię ich produkcji. Producenci proponują niezwykłe rozwiązania, które poprawiają jakość jazdy i osiągi auta. Jak wyjątkową drogę potrafi przejść felga, nim trafi na piastę?

Więcej

Jeszcze kilkanaście lat temu aluminiowe obręcze kół uchodziły jeśli nie za zbytek, to przynajmniej za element wyposażenia przynależny tylko samochodom luksusowym. Dzisiaj tym „luksusem” pochwalić się mogą posiadacze aut klasy średniej, a dla wielu kierowców standardem stały się nawet drugie komplety alu-felg do opon zimowych.

Więcej

Po ponad rocznej współpracy z Volkswagenem, firma Delphi dostarcza swój system Multec® Diesel Common Rail do nowego 1.2-litrowego, 3-cylindrowego Volkswagena Polo BlueMotion, wybranego niedawno „Europejskim Samochodem Roku”. 

Więcej

Trzy nowe, superoszczędne Volkswageny Polo, Golf i Passat łączy etykieta BlueMotion. Kryje się pod nią dużo więcej, niż tylko oznaczenie modelu. BlueMotion stało się jednym z najbardziej znanych synonimów motoryzacji proekologicznej. Początkiem tej historii było Polo BlueMotion z 2006 roku, które jako pierwszy pięcioosobowy samochód na świecie spalało mniej niż cztery litry paliwa. Od tego czasu powstał kompletny program BlueMotion. Obecnie Volkswagen połączył wszystkie modele i technologie BlueMotion pod marką BlueMotion Technologies.

Więcej

Honda opracowała pierwszą na świecie dwusprzęgłową skrzynię biegów do motocykli, umożliwiającą pracę w trybie całkowicie automatycznym, ale także mogącą pracować jak konwencjonalna przekładnia manualna.

Więcej

„Innym problemem były same akumulatory. Thorne zdecydował się na nowe akumulatory litowo-jonowe Nissana, których zaletą była wyjątkowo wysoka wydajność w stosunku do masy.”

Powyższy cytat mógłby pochodzić z wypowiedzi urzędnika państwowego dotyczącej przyszłej floty pojazdów z zerową emisją. Tymczasem jest to fragment powieści Michaela Crichtona z 1990 roku, na podstawie której nakręcono kinowy przebój „Park jurajski”.

Prawie 20 lat później Nissan wciąż jest branżowym liderem w dziedzinie rozwoju akumulatorów litowo-jonowych. Okazuje się jednak, że historia prac Nissana nad pojazdami elektrycznymi zaczęła się dużo wcześniej. Wprawdzie nie w jurze, ale w 1947 roku. Był to wyjątkowy okres dla branży motoryzacyjnej i rozwoju pojazdów elektrycznych. Z uwagi na występujące po II wojnie światowej niedobory energii rząd japoński zachęcał przedsiębiorców do produkowania pojazdów elektrycznych jako środka transportu w czasach kryzysu. 

Więcej

Nissan Motor Co., Ltd. poinformowała o opracowaniu systemu podwójnych wtryskiwaczy, zaprojektowanego pod kątem obniżenia zużycia paliwa w silnikach benzynowych małej pojemności. W nowym systemie zasilania paliwem – pierwszym tego rodzaju na świecie w samochodach produkowanych masowo – zastosowano osobne wtryskiwacze dla poszczególnych kanałów dolotowych, a nie cylindrów, co przyspiesza rozpylanie paliwa, zmniejsza ilość nie spalonej mieszanki oraz przyczynia się do obniżenia emisji węglowodorów. Nissan wprowadzi nowy system w samochodach produkowanych seryjnie na początku roku obrachunkowego 2011.

Więcej