MOTO.MEDIA.PL
  • HOME
  • O NAS
  • REKLAMA
  • AUTO MOTO MARKET
  • KONTAKT
21 lutego 2009

RENAULT LAGUNA

Wprawdzie następca tego modelu jest obecny na rynku już trzeci rok lecz Laguna w swojej wersji premierowej nadal pozostaje samochodem o nowoczesnej i – chciałoby się powiedzieć – artystycznie skończonej sylwetce. Tej oceny nie jest w stanie osłabić rynkowy sukces Laguny II, wysoko ocenianej także za stylistykę nadwozia.

W zamierzeniach menedżerów francuskiego koncernu debiutująca pod koniec 1993 roku Laguna oprócz zastąpienia mało popularnego Renault 21 miała także podjąć skuteczną rywalizację z niemieckimi przedstawicielami samochodowej klasy średniej, zwłaszcza Volkswagenem Passatem i Oplem Vectrą. Dzisiaj można powiedzieć, że były to zamierzenia oparte na solidnych podstawach.

Elegancka sylwetka, przestronne wnętrze i wysoki komfort podróżowania w połączeniu z atrakcyjną ceną sprawiły, że Laguna znalazła wielu amatorów nie tylko na rynku niemieckim ale również na tak zubożonym jak nasz. Ta tendencja powinna utrzymać się także w odniesieniu do samochodów używanych, zważywszy dodatkowy „atut” w postaci znacznej utraty wartości Laguny I z upływem lat.

HISTORIA MODELU

Grudzień 1993 Rynkowy debiut Laguny I (wersja 5-drzwiowa).
1995 Wersja Grandtour (kombi).
1998 Lekkie zmiany stylistyczne, bogatsze wyposażenie i nowe jednostki napędowe.
1999 W ofercie turbodiesel 1.9 dTi i benzynowy 2.0 16V.
Listopad 2000 Zakończenie produkcji

GŁÓWNE CECH UŻYTKOWE

+ ZALETY

  • Funkcjonalne, pojemne i wyciszone wnętrze
  • Wysoki komfort jazdy
  • Skuteczny układ hamulcowy
  • Duży bagażnik (zwłaszcza w wersji kombi)
  • Bogata oferta silnikowa

– WADY

  • Zawieszenie mało odporne na przeciążenia
  • Wysokie ceny części i serwisu
  • Duża utrata wartości
  • Znaczna usterkowość
  • Słabe wyposażenie (dotyczy aut z pierwszego okresu produkcji)

CHARAKTERYSTYKA SILNIKÓW

1.6 16V (110 KM)
Udany technologicznie i trwały, jednak za mały do tak dużego samochodu jak Laguna.
1.8 (90 KM)
Niezbyt dynamiczny lecz elastyczny, wytrzymały i oszczędny.
1.8 16V (120 KM)
Satysfakcjonująca dynamika przy niewielkim zużyciu paliwa.
2.0 (115 KM)
Wysoka kultura pracy i dobre osiągi lecz mało ekonomiczny. W mieście spala od 9 do 11 l na 100 km.
2.0 16V (140 KM)
Dynamika lepsza niż w modelu 2.0/115 KM jednakże za cenę pracy na wysokich obrotach.
3.0 V6 (170 KM)
Sześć cylindrów, świetne osiągi i kultura pracy. Całość przenosi Lagunę do klasy o jeden stopień wyższej.
3.0 V6 (194 KM)
Wersja dla amatorów jazdy zdecydowanie sportowej – prędkość maksymalna to 230 km/h, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 7,7 sekundy.
2.2 D (83 KM)
Niskie zużycie paliwa lecz kosztem słabych osiągów.
2.2 TD (115 KM)
Imponująca dynamika i elastyczność połączona z wysoką kulturą pracy.
1.9 dTi (98 KM)
Dzięki za stosowaniu technologii wtrysku bezpośredniego udało się połączyć niezłą dynamikę z niskim zużyciem oleju napędowego.

NAJCZĘSTSZE USTERKI

  • Uszkodzenia alternatora i rozrusznika
  • Wycieki oleju ze skrzyni biegów i silnika
  • Nieszczelności pompy wody (zwłaszcza w modelach z 1995 roku)
  • Niska żywotność montowanego fabrycznie akumulatora
  • Niedomagania układu zapłonowego
  • Niesprawności centralnego zamka
  • Uszkodzenia pompy paliwa (zwłaszcza w modelach z 1995 i 1996 roku)
  • Zacierające się linki gazu
  • Niska trwałość układu wydechowego (korozja tłumika tylnego)
  • Delikatne zawieszenie, zwłaszcza drążki stabilizatora

OPINIE FACHOWCÓW

Według niemieckiego TUV wskaźnik usterek dla pięcioletniej Laguny wynosi 9,9 proc, natomiast dla siedmioletniej – 15,7 proc. Daje to Lagunie I dopiero 53 miejsce w rankingu niezawodności. Najczęściej uszkodzeniu ulega instalacja elektryczna (10,8 proc. dla aut 3-letnich, 13,8 proc. dla aut 7-letnich), układ wydechowy (odpowiednio 3,7 i 5,7 proc.), zawieszenie przednie i tylne (1,1 i 5,5 proc.) oraz układ hamulcowy (0,1 i 4,5 proc.).

Spośród oferowanych jednostek napędowych najwyższym uznaniem cieszą się szesnastozaworowe silniki benzynowe, udanie łączące dynamikę z ekonomią. Popularne w pierwszym okresie produkcji Laguny silniki ośmiozaworowe (zwłaszcza ten o pojemności 1,8 litra) nie gwarantują specjalnej żwawości ale są za to wytrzymałe i oszczędne w eksploatacji. Nie ma natomiast zupełnie uznania w oczach fachowców wolnossący diesel o pojemności 2,2 litra i mocy 83 KM. Prestiż silników wysokoprężnych stosowanych w Lagunie ratują dwa turbodiesle – 2.2 TD o mocy 115 KM i wykonany w technologii wtrysku bezpośredniego 1.9 dTi o mocy 98 KM.

Spośród rozwiązań zauważanych wewnątrz samochodu podkreśla się ergonomicznie rozmieszczone wskaźniki i manipulatory deski rozdzielczej oraz zastosowanie materiałów wykończeniowych dobrej jakości

OPINIE UŻYTKOWNIKÓW

Polscy nabywcy pierwszej generacji Lagun chwalą sobie – ciągle miłą dla oka – sylwetkę tego auta, jego przestronność oraz komfort jazdy. Trzeba tu jednak wyraźnie oddzielić wersję 5-drzwiową (hatchback) od 4-drzwiowego kombi. W pierwszej poczucie przestrzeni i wygody dotyczy tylko osób siedzących z przodu, bowiem wyższym pasażerom z tylnej kanapy daje się we znaki stromo opadający dach. Tej przypadłości nie ma wersja kombi lecz akurat w jej wypadku trudno mówić o urodziwej sylwetce. Na osłodę użytkownikom „kombiaków” pozostaje 520-litrowy bagażnik i możliwość jego powiększenia aż do 1782 litrów po złożeniu tylnej kanapy.

Komfortowe, miękkie zawieszenie Laguny nie wykazuje, niestety, odporności na jej obciążenie nawet w granicach maksymalnie dopuszczalnego. Pięć dorosłych osób i kilkudziesięciokilogramowy bagaż to ładunek, który Laguna – dotyczy to głównie wersji pięciodrzwiowej – znosi wyjątkowo ciężko, włącznie z ocieraniem tylnych kół o wnęki i prześwitem wręcz uniemożliwiającym jazdę po wyboistych drogach. O jakichkolwiek próbach przeładowania samochodu, co nagminnie i cierpliwie znoszą np. poczciwe Polonezy, nie ma mowy.

Podczas upalnych dni trzeba liczyć się z konsekwencjami jakie niosą duże powierzchnie przeszklone w Lagunie oraz fakt, że te samochody rzadko kiedy wyposażone są w klimatyzację, a system nawiewu nie jest zbyt wydajny. Powyższe niedogodności rekompensowane są znakomitym przeglądem sytuacji na drodze, pewnością i łatwością prowadzenia auta oraz wysoką kulturą i ekonomią pracy większości z oferowanych jednostek napędowych.

WNIOSKI KOŃCOWE

To co, dla jednych jest wadą, dla innych stanowi poważną zaletę. W wypadku Laguny na znacznym spadku jej wartości w miarę upływu lat tracą sprzedający to auto, natomiast zyskują ci, którzy noszą się z zamiarem jego kupna. Korzyść jest tu niejako podwójna bowiem większość usterek tego samochodu pojawia się w pierwszych latach eksploatacji (instalacja elektryczna, korodujący tłumik tylny, mało wydajny akumulator itp.), toteż mamy szansę nabyć auto z już usuniętymi niesprawnościami. Oczywiście, dotyczy to transakcji z osobami dbającymi o stan techniczny swoich pojazdów, a ponadto – będącymi ich pierwszymi właścicielami.

Na szczególną satysfakcję z zakupu powinny liczyć ci, którym uda się okazyjnie nabyć Lagunę bez ukrytych wad, wyprodukowaną po 1998 roku. Będzie to bowiem samochód z już wykonanym „face liftingiem” (m.in. udany retusz świateł przednich i tylnych) oraz zdecydowanie lepiej wyposażony od swoich poprzedników. W grę wchodzą m.in. takie udogodnienia jak system ABS, cztery poduszki powietrzne, elektryczne sterowane szyby oraz klimatyzacja.

Nie bez znaczenia jest fakt, że w naszym kraju Renault ma wyjątkowo rozwiniętą sieć serwisową (także poza tzw. autoryzacją producenta), a przy odrobinie znajomości rzeczy można kupić do Laguny części zamienne nie odbiegające jakością od fabrycznych choć znacznie tańsze.

Henryk Jezierski
e-mail: henryk.jezierski@moto.gda.pl

VW Golf III NOWY HARLEY-DAVIDSON IRON

Related Posts

golf_III_1

BLASKI I CIENIE SAMOCHODÓW UŻYWANYCH

VW Golf III

corolla

BLASKI I CIENIE SAMOCHODÓW UŻYWANYCH

TOYOTA Corolla

vwpassat

BLASKI I CIENIE SAMOCHODÓW UŻYWANYCH

VW Passat

Kategorie

  • (D)EFEKTY
  • AKTUALNOŚCI
  • BEZ CENZURY
  • BLASKI I CIENIE SAMOCHODÓW UŻYWANYCH
  • FELIETONY, KOMENTARZE, POLEMIKI 1977 – 2023
  • FOTO-PRZESTROGA
  • GALERIE
  • JEDNOŚLADY
  • KOŚCIÓŁ
  • KRONIKA
  • MOTO-TECHNIKA
  • OD PIERWSZEGO WRAŻENIA
  • OGŁOSZENIA
  • OSTRZEGAMY, ODRADZAMY
  • OTRZYMALIŚMY, WYSZUKALIŚMY
  • PREMIERY
  • PUBLICYSTYKA
  • SERWIS AUTORYZOWANY
  • SOKÓŁ GDAŃSK
  • SPORT, TURYSTYKA
  • ZAPISKI PODSĄDNEGO
  • ŻYDOKOMUNA W REALIACH POLSKICH 1926 – 2023
MOTO.MEDIA.PL
  • Strona główna
  • O NAS
  • REKLAMA
  • AUTO MOTO MARKET
  • KONTAKT
  • Polityka prywatności
Copyright © MOTO.media.pl & PolskaWolna.pl All Rights Reserved

Dobrowolne wpłaty na rozwój portalu:

PLN – PKO Inteligo nr 50 1020 5558 1111 1172 6980 0030
USD – BIC/SWIFT: BPKOPLPW IBAN: PL88 1020 1811 0000 0502 0358 3184
EUR – BIC/SWIFT: BPKOPLPW IBAN: PL36 1020 1811 0000 0502 0358 3150
GBP – BIC/SWIFT: BPKOPLPW IBAN: PL39 1020 1811 0000 0902 0389 4755
CHF – BIC/SWIFT: BPKOPLPW IBAN: PL88 1020 1811 0000 0502 0389 4748

Serwis wykorzystuje pliki cookies. Możesz włączyć/wyłączyć obsługę plików cookies w swojej przeglądarce.
Polityka prywatności OK, ROZUMIEM
Manage consent

Privacy Overview

This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary
Always Enabled
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. These cookies ensure basic functionalities and security features of the website, anonymously.
CookieDurationDescription
cookielawinfo-checkbox-analytics11 monthsThis cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Analytics".
cookielawinfo-checkbox-functional11 monthsThe cookie is set by GDPR cookie consent to record the user consent for the cookies in the category "Functional".
cookielawinfo-checkbox-necessary11 monthsThis cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookies is used to store the user consent for the cookies in the category "Necessary".
cookielawinfo-checkbox-others11 monthsThis cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Other.
cookielawinfo-checkbox-performance11 monthsThis cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Performance".
viewed_cookie_policy11 monthsThe cookie is set by the GDPR Cookie Consent plugin and is used to store whether or not user has consented to the use of cookies. It does not store any personal data.
Functional
Functional cookies help to perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collect feedbacks, and other third-party features.
Performance
Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.
Analytics
Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc.
Advertisement
Advertisement cookies are used to provide visitors with relevant ads and marketing campaigns. These cookies track visitors across websites and collect information to provide customized ads.
Others
Other uncategorized cookies are those that are being analyzed and have not been classified into a category as yet.
SAVE & ACCEPT